CargoCoin — децентрализованная площадка в сфере международной торговли и перевозок. Основная цель проекта — оптимизация взаимодействия между торговыми компаниями, экспедиторами, судоходными линиями, агентами бронирования и всеми другими участниками, вовлеченными в процессы международной торговли, перевозки грузов. Используя технологию блокчейн и смарт-контракты CargoCoin намерен создать свободный глобальный рынок в сфере торговли и транспорта, что в конечном счете должно повысить стоимость нативного токена системы.

Основные преимущества проекта:

• Сокращение мошенничества.
  Использование смарт-контрактов для гарантии финансовых обязательств с учетом условий в транспортной накладной, возможностью использования банковских аккредитивов и т. п. Платежи будут выполняться только после успешного выполнения условий всеми участвующими сторонами.
• Снижение затрат.
  Использование смарт-контрактов в банковских аккредитивах, коносаментах сокращает расходы за счёт исключения оплаты услуг банковского эскроу, отсутствия необходимости курьерской передачи документов и т. п.
• Минимизация задержек.
  Мгновенный обмен документами и его верификация с помощью блокчейна.
• Защита информации.
  Использование технологии блокчейн и лежащих в ее основе надежных криптографических алгоритмов.
• Повышение доверия.
  Использование инфраструктуры публичного проверенного блокчейна Ethereum.
• Надежное архивирование.
  Наличие полной истории всех транзакций, отсутствие рисков потерь и уничтожения документов.

Разработка платформы CargoCoin разделена на 4 фазы:

• Судоходная платформа (Shipping platform).
  Глобальная судоходная платформа, объединяющая экспортеров, импортеров, торговых брокеров, судовладельцев и т. п., использующая смарт-контракты.
• Платформа внутренних материковых перевозок (Inland platform).
  Платформа со смарт-контрактами, охватывающая наземный транспорт: автомобильный, железнодорожный, трубопроводный и т. д.
• Универсальная грузовая платформа (Cargo all-purpose platform).
  Глобальная платформа со смарт-контрактами, позволяющая взаимодействовать производителям с клиентами напрямую, используя связь с судоходной и внутренней платформами для обеспечения поставок.
• Платформа воздушных перевозок грузов (Air cargo platform).
  Платформа со смарт-контрактами для доставки грузов воздушным путем, использующая грузовые самолеты, вертолеты и дроны.

В текущей документации проекта рассматриваются возможности первой фазы — судоходной платформы, которая является основной частью будущей системы.

Нативный токен проекта — CRGO.

Общее количество токенов — 100 млн.

Токены выпущены на базе сети Ethereum, стандарт токена ERC223.

Стандарт токена ERC223 является усовершенствованным вариантом более распространенного стандарта ERC20. Основным отличием стандарта является то, что токены ERC223 нельзя отправить на адреса, которые не поддерживают этот стандарт. При отправке токенов ERC20 в контракты, которые не могут их распознать, они просто сгорают.

Продажа токенов CargoCoin состоит из двух этапов: Pre-ICO и ICO.

Pre-ICO проходило в течение 15 дней с 1 по 15 апреля 2018 года.

Цена токена во время Pre-ICO составляла $0,5 (скидка 50% относительно цены во время основной фазы ICO).

Количество токенов распределенных в ходе Pre-ICO — 10 млн.

Soft Cap — $5 млн.

Первая фаза ICO проекта началась 16 апреля 2018 года.

Цена токена во время ICO — $1.

Hard Cap — $55 млн.

В документации проекта говорится, что первая фаза ICO должна завершиться 15 мая 2018, с пометкой, что сроки могут быть расширены в случае недостижения Hard Cap. На данный момент на официальном сайте указано, что идет третья фаза ICO, которая завершится 31 августа 2018 года. Неизвестно, сколько собрано средств к текущему моменту и планируется ли дополнительное увеличение сроков ICO.

Минимальный размер покупки — 100 CRGO.

Для оплаты принимается большое количество как криптовалют: BTC, LTC, ETH, BCH, QTUM, XMR  и др., так и фиатных валют: USD, GBP, EUR, CAD, AUD.
Токены будут начислены покупателям по завершению ICO.

Распределение токенов:

• 10% Pre-ICO;
• 55% ICO;
• 15% команде и советникам. Токены будут разблокированы через полгода после завершения ICO;
• 10% баунти и партнерские программы;
• 10% зарезервировано для поддержания ликвидности.

Собранные средства будут распределяться для разработки и продвижения Судоходной платформы (первая фаза развития CargoCoin):

• 50% маркетинг и продажи;
• 30% исследования и разработка;
• 10% административные расходы;
• 7% листинг токена;
• 3% юридические расходы.

Токены CRGO используются в рамках платформы в качестве платежного средства для оплаты услуг по транспортировке грузов. Платформа будет работать по принципу маркетплейса, и ее использование не будет требовать оплаты подписки. В системе будет взиматься небольшая комиссия за использование смарт-контрактов.

Платежи в системе можно разделить на три группы:

• Оплата за перевозку груза.
• Оплата груза (между экспортерами, импортерами, продавцами).
• Сервисные платежи (страховка, судовые агенты, грузчики и др.).

Одним из основных преимуществ платформы является наличие смарт-контрактов для банковских аккредитивов и смарт-контрактов для транспортной накладной, которые в связке полностью обеспечивают выполнение документооборота и финансовых взаимодействий между участниками поставок надежно и прозрачно. При этом токены  CRGO являются единицей стоимости и основной валютой для всех операций. Стоит отметить, что о возможности использования других фиатных или криптовалют или о наличии встроенного сервиса покупки токенов CRGO прямые упоминания отсутствуют.

В документации повышение спроса на токены объясняется следующим:

• Смарт-контракты транспортной накладной предусматривают использование токенов CRGO. При этом, как сказано выше, прямо не упоминается отсутствие или наличие возможности использования других валют.
• Децентрализованные криптографические транзакции с токеном CRGO удобнее и надежнее в использовании.
• Смарт-контракты для аккредитивов и эскроу услуг используют токены.

Токены CRGO были выпущены и продаются компанией Cargo Technologies Ltd, которая зарегистрирована в юрисдикции Великобритании (Англия и Уэльс).

Для покупки токенов CRGO пользователям необходимо пройти KYC процедуру. К покупке токенов не допускаются граждане США.

Юридической компанией ASG Legal был проведен аудит токена CargoCoin для выяснения его типа  согласно тесту Хоуи. В результате аудита было установлено, что токен CRGO является utility токеном и не попадает под запреты и ограничения, связанные с обращением ценных бумаг (securities).

Несмотря на юридическое обеспечение процедуры ICO, в проекте существуют риски ограничения использования для некоторых юрисдикций в виду регуляторных норм относительно криптовалют и электронных договоров (смарт-контрактов). Судоходная отрасль является традиционной и требует полного соблюдения всех юридических норм. Представители проекта называют CargoCoin глобальной платформой, не уточняя список юрисдикций, в которых возможно внедрение платформы CargoCoin.

CargoCoin должна стать платформой, маркетплейсом в области международной торговли и логистики, которая позволит участником подбирать оптимальные параметры перевозок, заключать смарт-контракты, повышающие надежность финансовых взаимодействий и т. д. Участниками платформы являются: торговые компании, фрахтователи, частные лица, судоходные линии, владельцы судов, таможенные агенты, страховые компании, склады и многие другие. Как было сказано выше, первый этап развития предполагает разработку судоходной платформы.

Для взаимодействия с платформой пользователям будет нужно заполнить онлайн форму с параметрами, это может быть и подбор груза, и подбор перевозки, и подбор персонала на судно и так далее в зависимости от роли участника и ситуации.

По завершению подбора контрагентов для осуществления перевозки пользователи получают возможность оформить смарт-контракт.

Транспортная накладная (Bill of Lading — B/L) является основным документом в международной перевозке грузов. В этом документе основными участниками являются три стороны: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель. Аналогично традиционному бумажному варианту контракта эти стороны принимают участие в формировании смарт-контракта B/L, при этом экономя время и деньги, повышая безопасность благодаря использованию блокчейн-технологий.

Схема создания смарт-контракта B/L выглядит следующим образом:

• Грузоотправитель направляет инструкции B/L перевозчику, используя блокчейн и смарт-контракты.
• Грузополучатель и перевозчик просматривают “набросок” смарт-контракта и подтверждают указанные условия, подписывая смарт-контракт своей электронной подписью. Все условия перевозки устанавливаются и утверждаются на данном этапе. После этого все стороны имеют доступ к идентичным данным, которые могут быть изменены только в случае согласия других сторон.
• Перевозчик или его агент в порту загрузки выпускает смарт-контракт B/L на основе утвержденных ранее данных.
• Грузополучатель становится владельцем груза, как только перевозчик выпустил смарт-контракт. На этом этапе у грузополучателя есть возможность управления смарт-контрактом. Например, он может быть передан другому получателю в случае продажи во время транзита.
• Грузоотправитель может при этом предоставить смарт-контракт в банк или другое учреждение, заранее указанное в смарт-контракте.
• Перевозчик выполняет разгрузку в порту доставки при получении верификационной подписи от получателя.

Еще одним типом смарт-контракта на платформе является смарт-контракт аккредитива (Letter of Credit L/C). Аккредитив является обязательством независимого посредника, обычно банка, совершить платеж от имени покупателя в пользу продавца при выполнении заданных согласованных условий. В международной торговле аккредитив является самой распространенной формой оплаты. Использование смарт-контрактов для выполнения аккредитива снижает риски мошенничества, сокращает время и затраты. Смарт-контракт L/C связан со смарт-контрактом транспортной накладной. В смарт-контракте замораживаются токены, которые выплачиваются продавцу при достижении заданных условий.

В документации описываются общие принципы функционирования системы, при этом стоит учитывать, что для успешности реального внедрения нужно преодолеть ряд задач. Команда не указывает, будет ли возможность использовать более привычные особенно в этом секторе фиатные средства или покупать на них токены в рамках платформы. К тому же неясно, как именно будут работать смарт-контракты. Существуют примеры внедрения смарт-контрактов в традиционные схемы банковского аккредитива, однако в проекте планируется использовать смарт-контракты с токенами CRGO. В таком случае это будет накладывать ограничения на географию проекта, так как во многих юрисдикциях отсутствует законодательство относительно криптовалют и электронной формы договора. Также не упоминаются способы получения смарт-контрактом информации извне. Неясно, как будет фиксироваться процесс прохода грузом границы и, соответственно, переход прав собственности. Будут ли, например, грузы оснащаться датчиками, или система будет опираться на ввод информации участником контракта.

На данном этапе команда находится на стадии разработки смарт-контрактов, с которыми можно ознакомиться на github проекта. Стадия коррелируется с данными в Road Map. Разработка непосредственно судоходной платформы должна начаться в третьем квартале 2018 года, информация на этот счет пока отсутствует.

На официальном сайте представлена White Paper на 17 языках: английский, русский, китайский и т. д. Стоит отметить, что русская версия документа воспринимается тяжело и содержит ряд ошибок и неточностей, связанных с переводом. Поэтому при изучении лучше опираться на англоязычный документ.

Документ позволяет получить достаточно комплексное представление о проекте, в нем содержится информация об объеме рынка, принципах работы платформы, вносимых блокчейном преимуществах, параметры ICO и т. д. В документе не хватает технических и юридических нюансов работы платформы.

Road Map проекта представлена и в White Paper, и на официальном сайте:

• Q3 2017  — Начало идеи.
  Появление идеи интеграции блокчейна и смарт-контрактов в транспортную отрасль.
• Q1 2018  — Подготовка к ICO.
  Подготовка к ICO: подбор команды, советников, разработка White Paper и т. д.
• Q2 2018  — Начало ICO.
• Q2 - Q3 2018 — Смарт-контракты.
  Разработка смарт-контрактов для ERC223, их тестирование и оценка.
• Q3 - Q4 2018 — Разработка судоходной платформы.
  Разработка платформы, подключение экспортеров, импортеров, судоходных линий и т. д. Разработка мобильного приложения.
• Q1 2019  — Интеграция блокчейна и смарт-контрактов в судоходную платформу.
• Q2 2019  — Запуск судоходной платформы CargoCoin.
• Q2 - Q4 2019 — Маркетинг платформы.
• Q4 2019 — Разработка платформы внутренних материковых перевозок (Inland platform).
• Q1 2020  — Запуск платформы внутренних материковых перевозок.
• Q2 - Q4 2020 — Маркетинг платформы.
• Q4 2020 — Разработка универсальной грузовой платформы (Cargo all-purpose platform).
• Q2 2021  — Запуск универсальной грузовой платформы.
• Q2 - Q4 2021 — Маркетинг платформы.
• Q4 2021 — Разработка платформы воздушных перевозок грузов (Air cargo platform).
• Q2 2022  — Запуск платформы воздушных перевозок грузов.
• Q2 - Q4 2022 — Маркетинг платформы.
• Q4 2022 — Интеграция платформ (судоходной, внутренней, воздушной).
• Q2 2023  — Запуск единой интегрированной платформы.
• Q2 - Q4 2023 — Маркетинг платформы.

Дорожная карта проекта обладает низкой детализацией. Более детальный план работ на близлежащий период отсутствует.

Команда ведет блог, но в нем отсутствует информация о ходе и результатах разработки платформы.

Команда

• Bogomil Alexandrov — Основатель и ведущий разработчик.
  Опытный разработчик ПО в финансовом секторе. Обладает опытом в области SEO, электронной коммерции, PHP, электронной коммерции и т. п. Окончил University of Portsmouth по специальности финансы и международная торговля.
• Martin Iliev — Основатель.
  Более 15 лет опыта в сфере логистики и международной торговли. CEO транспортно-экспедиторского агентства Chrismare Shipping Agency, владелец судна. Бакалавр в области экономики и финансов в Brunel University London, MBA Cardiff Metropolitan University.
• Cpt. Ilkay Topcu
  Специалист по контейнерным перевозкам. Фрахтовый менеджер Mini Project Shipping Ltd., капитан.
• Christina Sarastova
  Обладает обширным опытом работы в крупных судоходных компаниях. Обладает опытом в маркетинге, бизнес-планировании, CRM.
• Georgy Zhelyazkov
  Специалист по внутренним перевозкам, помощник по вопросам транспорта и экономики в Европейском парламенте (Болгария).
• Iliana Ilieva
  Специалист в области бизнес-администрирования.
• Samuela Valkova
  Специалист в области PR и маркетинга.
• Piyush Gupta
  Студент Indraprastha Institute of Information Technology (Дели, Индия), блокчейн-разработчик.
• Rajesh Kumar
  Опытный ведущий разработчик с квалификацией в Windows Communication Foundation (WCF), HTML, JavaScript, Data Structures, and ASP.NET.
• Kaushik Ghosh
  Блокчейн-программист, обладающий опытом разработки в Ethereum и Bitcoin, написания смарт-контрактов.
• Iva Kitova
  Графический дизайнер.
• Mihaila Lukanova
  Frontend и UI разработчик.
• Bogdan Todorov
  Специалист в области финансов.
• Petya Kalauzka
  Офис-менеджер
• Luben Kazanliev
  Адвокат, юридический консультант, специализируется в области коммерческого, компьютерного и административного права.
• Dr. Zlatin Sarastov
  Доктор финансовых и экономических наук, работал в должности Senior Associate в HSBC London, CEO в Amphora Capital, CEO Bulgaria Air.

Советники

• Michael E. Bryant
  CEO Blockchain Ventures International, Адъюнкт-профессор ВШЭ в области международных корпоративных финансов, CEO Blockchain Daily News, лектор в области блокчейн-технологий в московском Институте финансов и права.
• Simon Cocking
  Известных технический журналист и спикер в том числе в области блокчейн-технологий. Старший редактор в Irish Tech News, главный редактор CryptoCoinNews, пишет материалы для большого количества изданий, в том числе Sunday Business Post, Irish Times, Southern Star, IBM. Более 120 тыс. подписчиков в Twitter.
• Cpt. Dr. Savio Gomez
  Консультант по морским перевозкам, сертифицированный инспектор (OCIMF SIRE, CDI & CMID) и аудитор (OCIMF SIRE, CDI-IMPCAS, ISM, QHSSE, TMSA & MTMSA), Доктор наук в области управления морскими перевозками, сертифицированный блокчейн-эксперт.
• Jonathan Chang
  Со-основатель Nauticus exchange, обладает опытом в финансовом секторе, несколько лет работал в Australia and New Zealand Banking Group, специализируясь на KYC, AML и CTF.
• Lin Hsiang Liao
  Вице-президент в China Merchants New Energy.  Владелец Shekou Container Terminals, Modern Terminals Limited, China Merchants Energy Shipping, Hong Kong Ming Wah Shipping, International Marine Containers Group и т. д.
• Assoc. Prof. Dr. Clemens Bechter
  Профессор Asian Institute of Technology.
• Bryan Ng
  Более 15 лет опыта в финансовой отрасли, CEO First Accountants (сертифицированный аудит), член CPA Australia, сертифицированный налоговый агент, CEO и основатель Nauticus Blockchain.
• Edilson Navas
  Журналист и блокчейн-энтузиаст, основатель GBPA (Global Blockchain Pioneers Association).
• Vladimir Loshkarev
  Более 10 лет опыта в области финансовой аналитики, разработки бизнес-стратегий, управления продажами. Основатель и CEO Dylyver Technologies, логистический маркетплейс для доставки посылок и грузов.
• Duyen Tran
  Специалист в области финансов и торговли, CEO и основатель Extradecoin.com и Tokenstart.io.
• Krasimir Georchev
  Более 20 лет опыта на руководящих позициях в сферах продаж и управления в таких компаниях как IBM, Siemens и Atos. Сейчас занимает должность Sales Director в компании Borica (банковские сервисы).
  
  

Партнеры

CargoCoin объявил о партнерстве с рядом торговых площадок: Extradecoin, Arousal, Nauticus, Ethen, H&B Exchange. Также CargoCoin заключил партнерство с Bancor для интеграции их протокола с целью обеспечения ликвидности токена.

Площадка электронной коммерции на блокчейне, которая находится на этапе Pre-Sale, NOBAR объявила о партнерстве с CargoCoin с целью решения потенциальных логистических проблем, которые могут у них возникнуть.

Также среди технологических партнеров проекта указан IBM, но подробная информация о партнерстве отсутствует. Возможно, проект участвует в программе IBM для стартапов.

Среди партнеров в сфере логистики указаны:

• Судоходная компания Mini Project Shipping Ltd. В рамках партнерства планируется участие компании в бета-тестировании смарт-контрактов.
• Консалтинговая фирма Sayaka Consultancy Services GK, которая оказывает консультационные услуги и выполняет проверки судов, аудит морских объектов в Японии и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Компания планирует принимать участие в раннем тестировании платформы.
• Транспортно-экспедиторское агентство Chrismare Shipping Agency подписало партнерство, в котором обязуется использовать услуги CargoCoin в работе со своими контрагентами.
• Верфь Kuzey Star, компания Trusted Shipping Limited, предоставляющая разнообразные услуги в судоходной отрасли, компания-экспортер Bankberry Casimer, транспортная компания Cargo Line Ltd. будут внедрять использование услуг платформы CargoCoin.

Также у проекта есть медиапартнеры, среди которых Irish Tech News, CryptoCentral, CoinStaker, CryptoRadar и т. п.

Логистика считается одной из самых перспективных отраслей для внедрения технологий блокчейн, поэтому в этом направлении развивается большое количество проектов.

Большинство крупных представителей индустрии занимаются разработкой и внедрением блокчейна в логистику. Например, IBM и Maersk, мировой лидер в области контейнерных перевозок, объявили о разработке глобальной судоходной платформы на базе блокчейн. Ранее компании успешно провели пилотное использования блокчейна для морских перевозок.

Еще в 2016 был проведен эксперимент по использованию блокчейна и смарт-контрактов для международной доставки и оплаты партии хлопка по схеме банковского аккредитива. Также крупные компании, в том числе Walmart, Unilever, Nestle, внедряют блокчейн в контроль цепочек поставок.

Помимо внедрения блокчейна в логистику крупными представителями индустрии, появляется большое количество новых проектов и стартапов, большинство из которых находится на близком уровне разработки, в том числе:

• IMMLA — мультимодальная логистическая платформа на базе блокчейна, соединяющая грузовладельцев и грузоперевозчиков.
• Quasa — децентрализованная система со смарт-контрактами на базе блокчейна, которая соединяет грузовладельцев и грузоперевозчиков. Планируется, что платформа будет охватывать все виды перевозок: автомобильные, морские, железнодорожные, воздушные, мультимодальные.
• ShipChain — децентрализованная система на базе Ethereum, позволяющая отслеживать грузоперевозки и управлять ими.
• Smart Containers —  децентрализованная система на базе блокчейна для доставки скоропортящихся и чувствительных грузов в специальных, оснащенных датчиками контейнерах.
• CargoX — децентрализованная система на базе Ethereum, которая должна оптимизировать логистические процессы и документооборот, используя смарт-контракты для транспортных накладных.

Diveco Logistics — децентрализованная логистическая и ERP система.

Цитируемость, соцсети

Проект обладает невысокой известностью, материалы в СМИ в основном являются краткими обзорами ICO. В крупных СМИ материалы о проекте отсутствуют.

Распространение в соцсетях на 16 июля 2018:

• Twitter — 1390 подписчиков;
• Facebook — 10,8 тыс. подписчиков;
• Youtube — 459 подписчиков;
• Medium — 328 подписчиков;
• Telegram —  71,6 тыс. подписчиков;

Ветка на bitcointalk средней активности, появляется несколько постов в день. Количество поисковых запросов по проекту недостаточно для формирования данных в Google Trends.

Можно заметить, что из собранных в ходе ICO средств 50% планируется использовать на маркетинговое продвижение проекта. Стоит следить за развитием в этом направлении.

Персоны в проекте

В составе команды отсутствуют широко известные представители индустрии.

Логистика является одной их самых перспективных отраслей для внедрения технологий блокчейн. CargoCoin намерен разработать глобальную платформу на базе блокчейна и смарт-контрактов, которая будет оптимизировать процессы международной торговли. Первым этапом разработки должна стать судоходная платформа, далее будет разрабатываться решение для внутренних и авиа-перевозок.

Судоходная отрасль является одной из наименее автоматизированных. Внедрение смарт-контрактов для электронного документооборота и расчетов способно не только сократить временные и финансовые затраты участников, но и снизить риски мошенничества.

Проект заключил партнерства с рядом компаний из судоходной индустрии, которые должны способствовать внедрению услуг CargoCoin. Однако, стоит учитывать, что проект находится в ранней стадии разработки, на данном этапе только создаются и тестируются смарт-контракты. В ближайшие полгода должна идти разработка платформы с последующей интеграцией блокчейна и смарт-контрактов. Стоит следить за ходом работ команды не только по технической реализации, но и привлечению пользователей и партнеров на площадку. CargoCoin будет работать как маркетплейс, поэтому необходима высокая активность участников для формирования рынка.

Отдельным риском является наличие конкурентов среди лидеров рынка: Maersk и IBM объявили о разработке судоходной платформы на базе блокчейн.

Также стоит отметить, что использование смарт-контрактов в качестве электронного договора и криптовалюты для оплаты услуг должно коррелировать с местными законодательствами, особенно в такой традиционной отрасли.

Ссылки

• Официальный сайт: https://thecargocoin.com
• Github: https://github.com/CargoCoinRepo
• Twitter: https://twitter.com/thecargocoin
• Facebook: https://www.facebook.com/thecargocoin/
• Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCH6E328MCvBIKeHe71Yf16A
• Medium: https://medium.com/@thecargocoin
• Telegram: https://t.me/thecargocoingroup

Reddit: https://www.reddit.com/user/thecargocoin